Строим новую Москву

На специальных выставках демонстрируются планы отдельных районов города с пояснениями о предстоящих реконструкциях, капитальных ремонтах и сносах. Круг лиц, которые могут повлиять на застройку Москвы, не ограничен, сообщили в пресс-службе департамента городского строительства Москвы. В обсуждении проекта могут принять участие не только люди, живущие или работающие в данном конкретном районе, но и все остальные москвичи.

Разработчики этого важного для столицы документа разделили город на «зоны развития» и «зоны стабилизации». В первых проведут реконструкцию и снос, а также новое строительство. Во вторых — только капитальный ремонт и благоустройство территории. В центре будет проходить последовательная реконструкция жилой застройки. А вот сооружение нового жилья и инфраструктуры придется на земли, с которых выведут промпредприятия. Они расположены между третьим и четвертым транспортными кольцами столицы. До 2025 года всего в Москве будет построено не более 100 млн кв. м жилья, говорится в Генплане.

Что касается решения проблемы пробок, то в проекте предложено развивать скоростной трамвайный транспорт, выделять специальные полосы для движения автобусов, а также формировать второе кольцо метро. «Главное решение — создать нормальную насыщенность транспортными развязками, магистралями, в том числе не только кольцевыми, но и выносными», — пояснил председатель комиссии Мосгордумы по перспективному развитию и градостроительству Михаил Москвин-Тарханов.

Уже сегодня вокруг проекта завязалась оживленная дискуссия. Оказалось, что им не вполне удовлетворены даже городские чиновники. Так, по мнению члена президиума экспертно-консультативного совета при главном архитекторе Москвы Алексея Клименко, в документе не отражены данные медицинской статистики по Москве. «Эта статистика показывает, где в принципе лучше не проживать, не то что строить еще и новые дома. Это будет просто опасно для жизни и здоровья людей», — сказал он.

Едва ли не самая острая проблема столицы — транспорт — представляется специалистам непроработанной. Так, по мнению советника Российской академии архитектуры и строительных наук Александра Стрельникова, причина транспортной напряженности — не в недостатке дорог, а в чрезмерной концентрации офисов и других объектов в столице. Он призывает остановить строительство в центре. Более того, нужно освободить этот район от административной нагрузки, уверен Алексей Клименко, эксперт главного архитектора.

Среди недостатков Генплана эксперты также называют тот факт, что в нем не учтена Московская область. По данным Пенсионного фонда, более 1,25 млн подмосковных жителей каждый день ездят на работу в Москву, что уже сейчас приводит к пробкам на дорогах и толкучке в городском транспорте.

Ну а остальных москвичей удивляет, что проект Генплана предложен широкой публике в разгар летнего сезона, когда большинство горожан в отпусках.

После публичных слушаний этот документ отправится в правительство, а в сентябре обещают провести дополнительное обсуждение горожанами. План развития Москвы почти на 20 лет должен быть доработан всего за несколько месяцев и уже к концу этого года принят.

Рекомендовать страницу друзьям в:

• Класс!